编者按 中国新能源汽车升空10年系列报谈之出海敷陈

2024年，是中国新能源汽车问鼎全球第一的第十个岁首，自2015年起，中国新能源汽车产销依然相连9年位居全球第一，站上寰宇新能源汽车波涛之巅。2023年，在新能源汽车的助力之下，中国汽车出口首超日本问鼎全球第一。时刻回到10年前，伴跟着特斯拉免费公布电动车专利，国内造车新势力掀翻创立潮，与此同期，传统车企集体加速向新能源转型。中国新能源汽车在手艺取得冲突 、配套逐步完善、商场超于锻练等多重身分影响下，得回狂飙式发展，十年再转头，新能源汽车可谓“轻舟已过万重山”。造车，是一场莫得极端的远航，当下，新能源汽车产业竞争模式依然过问“深度重塑期”，汽车产业链的深度打造、智能化手艺的迭代升级、中国汽车扬帆出海将成为翌日汽车商场的主旋律。站在新十年的路口遥看，有东谈主已倒在早晨降临之前，也有东谈主总能踩准饱读点，迈出不落俗套的脚步。新能源汽车十年新故旧替之际，咱们需要忠于事实的记载，更需要在前行中询查，在快进中念念考。

连年来，汽车出海为中国汽车产业加了一抹亮色。

2024年，是中国新能源汽车成为全球第一的第十个岁首。站在这一节点上回望中国汽车出海，可谓征途漫漫，2013-2016年，我国汽车出口剧烈下滑，2017-2020年我国出口增速缓缓企稳，但历久逗留在100万台驾驭。走过零丁无名的时光，中国新能源汽车在手艺取得冲突、配套逐步完善、商场超于锻练等多重身分影响下，得回狂飙式发展，进一步带动出海迎来爆发。

2023年，在新能源汽车的助力之下，中国汽车出口491万辆，首超日本问鼎全球第一。站在全球第一的起始上，中国车企出海的步履加速，多家车企将出海看成紧迫战术写进翌日指标中。举例，长安汽车筹划2025年国外售量达到70万辆；广汽集团挑战2027年出口50万辆。

过问2024年，中国汽车出口依然保持着同比两位数的增长。阐发中国汽车工业协会数据，2024年1-10月，汽车出口485.5万辆，同比增长23.8%。这也意味着本年前10月汽车出口量已接近旧年全年出口量。具体来看，1-10月，乘用车出口410万辆，同比增长24%；商用车出口75.5万辆，同比增长22.5%。

乘联会书记长崔东树以为，天维护、高质地、东谈主起劲、地缘变四大身分促进中国车企“走出去”。最先是天维护——中国汽车产业链韧性强；其次是高质地——新能源的出口孝顺增大；第三是东谈主起劲——自主品牌企业很起劲；第四是地缘变——中国出口的分化发展。

与此同期，中国汽车产业出口的挑战也逐步浮现，关税风险存在的布景下，车企谋求产能出海、价值链全面出海等新模式成为另一趋势。

中国汽车出口量和单价兑现强大冲突

连年来，我国汽车产业链和供应链不竭完善，产业结构不竭转机升级，汽车出口规模也日渐扩大。在汽车出口销量沿途狂飙的同期，汽车出口价钱缓缓走高，呈现出量价都升的特色；此外，跟着我国汽车产业新旧动能切换，新能源汽车出口成为不成冷漠的黑马。

阐发崔东树统计的数据，中国汽车出口履历多年的百万量级平台期于2021年启动冲突。在2013-2016年寰宇经济低迷下的剧烈下滑后，2017-2020年我国出口增速缓缓企稳改善，年度出口量看护在100万台驾驭水平。

崔东树指出：“2021-2023年，中国汽车出口兑现了强大的销量和单价的冲突。2023年中国汽车(包括底盘)兑现出口522万台，出口增速57%的持续强增长。2024年1-10月中国汽车(包括底盘)出口528万台，同比增长25%。惟有国际上有解析的商场环境，翌日中国汽车出口发展仍有强大空间。”

惠誉评级中国企业缱绻董事杨菁以为，中国的汽车出口自2021年起呈爆发式增长。中国韧性较高的汽车供应链，使得中国车企能在全球汽车供应链波动的情况下，加大出口，部分填补一些国外商场的供给缺口。

阐发海关总署泄露的数据，2023年我国汽车(包括底盘)出口数目为522.1万辆，同比增长57.4%。2024年1-10月，我国汽车(包括底盘)出口数目为528.5万辆，同比增长24.8%。

另据中国汽车工业协会数据，2023年中国汽车出口数据初度越过日本，达到491万辆，同比增长57.9%。2024年1-10月，汽车出口485.5万辆，同比增长23.8%。

除了出口销量爆发之外，我国汽车出口居品逐步呈现出中、高端化趋势。据工业和信息化部装备工业发展中心装备缱绻四处高等工程师王芳在2024汽车手艺与装备发展论坛泄露的数据，“2019年-2023年我国汽车出口的均价从0.5万好意思元擢升到2.4万好意思元，兑现了380%的增长。”整车出口价钱的擢升，意味着出口车型从中低端向高端的跃升。

我国汽车出口的另一大特色是新能源汽车成为新增长弧线。凭借齐备、高效且具有资本上风的新能源汽车产业链，中国制造的新能源车启动向欧洲等电动汽车破费国出口。

崔东树指出，跟着中国国内新能源车商场从补贴驱动向商场驱动的转型，中国新能源汽车的商场竞争力大幅增长。中国新能源汽车出口自2021年兑现爆发增长，随后过问持续的高增长区间。固然本年受到欧盟出口新能源的政策干豫，但2024年1-10月中国新能源汽车出口仍达到172万台，同比增长15%。

阐发中汽协数据，2023年，新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%，创历史新高。2024年1-10月，新能源汽车出口105.8万辆，同比增长6.3%。

而在新能源汽车出口中，呈现出的一大昭着特征是插电夹杂能源汽车出口强劲。1-10月，纯电动汽车出口83.6万辆，同比着落9.2%；插混汽车出口22.2万辆，同比增长2倍。

招商银行在研报中指出，与国内商场同样，在具备一定条款的商场中，与依赖传统燃油车或纯电动车看成主要的居品策略比拟，中国车企摄取PHEV 看成商场的切入点，不仅能灵验侧目与国际车企的正面竞争，而且在先发上风加持下中国车企在 PHEV 品类上有更大的自主订价权，因此自主品牌在利润方面也会有更优异的发挥。

此外，燃油车出口仍占据较大基数。1-10月，传统燃料汽车出口379.8万辆，同比增长29.7%。新能源出口增速快、自主品牌燃油车在国际商场的性价比上风，二者共同成为拉动汽车出口的紧迫握手。

国外商场仍有浩荡空间

从燃油车到新能源期间，中国车企的“出海梦”历久不变，中国汽车的国外商场究竟在那儿？面对国内车市日益热烈的存量竞争，国外淘金又是否走得通？

从寰宇范围来看，国外商场举座发展属于锻练期。阐发崔东树泄露的数据，2023年的寰宇汽车销量达到8901万台，同比增长13%。2024年1-10月，寰宇汽车销量7421万台，同比增长2%。

反差 裸

崔东树指出，2016-2018年中国汽车占寰宇30%驾驭，2019年着落到29%。2020-2021年份额回升到32%。2022年、2023年分裂为33%、34%。

以面前我国汽车商场的出口发挥来看，2024年1-10月中国整车出口总量的前10国度为：俄罗斯957304辆、墨西哥386545辆、阿联酋261615辆、比利时246896辆、巴西217591辆、沙特216945辆、英国166926辆、澳大利亚149727辆、菲律宾138131辆、土耳其114517辆。

具体来看，俄罗斯是面前中国汽车出口最大单一商场。阐发崔东树泄露的数据，俄罗斯本年1-8月的汽车销量达到99万台。此前，由于其它国度汽车企业退出俄罗斯，中国车企飞快补位。崔东树指出，2023年，中国车企收拢了俄罗斯国内商场需求相对愉快，而供给不及的特征，兑现了冲突50%的份额，2024年又冲突了60%的份额，兑现了中国车企强势增长的发挥。

目下，奇瑞在俄罗斯冲突了月销3万辆以上的水平，1-8月，奇瑞在俄罗斯销量达到21.33万辆；长城汽车1-8月在俄罗斯商场销量为13.66万辆；吉祥汽车则兑现了12.75万辆销量。

目下，俄罗斯汽车入口有当然东谈主入口、法东谈主批量入口以及法东谈主平行入口三种样式，平行入口政策转机利好中国车企官方出口，报废税政策转机堵上邻国低关税灰色通谈。报废税方面，俄罗斯依次从欧亚经济定约(EAEU)国度入口汽车，其省俭的关税用度须在俄罗斯补缴“报废税”，堵上邻国低关税灰色通谈。

上述排行前十的国外商场中，比利时、英国均位于欧洲，其中，比利时更是一度被多家车企视为报复欧盟商场的紧迫桥头堡。

欧盟是老牌的寰宇汽车产业基地，阐发崔东树泄露的数据，2024年1-8月的欧盟汽车销量达到811万台，同比增长2%。目下，欧盟呈现中国自主品牌份额缓缓擢升的气象，可是份额很小，欧洲原土的法系、德系等品牌发挥优秀，此外，日系、韩系发挥总体较强。

连年来，欧盟车市的一大特征是纯电动车商场强势发展，纯电销量从2019年的35万辆增长至2023年达到196万台。值得一提的是，欧盟将纯电动跟插电混动区别来看，此外，欧盟的电动化战术较为激进。

在欧盟纯电动车商场的竞争模式中，中国自主品牌发挥缓缓走强。2020年，中国自主品牌份额冲突2%，2021-2023年分裂为2.2%、6.5%、9.2%。

崔东树指出，欧盟商场发挥隆起的纯电动车品牌主如果人人，特斯拉、Stellantis、良马、吉祥旗下的沃尔沃等。而中国的上汽、比亚迪、小鹏、蔚来以及长城汽车等企业也有一定的发挥，但自主品牌总体规模相对较小。

本年1-8月，欧盟电动商场前五的车企为人人(23.34万辆)、特斯拉(19.8万辆)、Stellantis(15.31万辆)、良马(10.97万辆)、吉祥集团(10.61万辆)。中国车企中，上汽集团销量为6.04万辆，比亚迪销量为2.36万辆，小鹏汽车3256辆，长城汽车1376辆，蔚来1152辆，与前述车企还存在差距。

另外，中国电动车企短期内受到欧盟加征反补贴关税影响，近几个月在欧盟的发挥昭着着落， 2024年1-8月，中国自主品牌份额降为7.7%。

不外，多名业内东谈主士及群众向期间财经暗示，欧盟高额关税不一定能造反企业开拓欧洲商场的步履，历久来看，中国电动汽车可通过腹地化坐褥等裁汰影响。

除了欧盟之外，东南亚亦然中国电动汽车、新能源汽车出口的紧迫商场。

2024年1-10月中国新能源汽车出口总量的前5国度中，东南亚占据了两个席位，分裂是泰国(97379辆)，以及菲律宾(94138辆)。

以毗邻中国的泰国为例，其不仅是东盟的高后劲破费商场、东南亚最大的汽车坐褥国之一，亦然全球最具价值的汽车出口商场之一，领有矫捷的工业基础以及寰宇一流的制造和供应基础。

而泰国政府连年来对电动汽车的政策也成为中国电动车企加码泰国商场的紧迫助推。比亚迪、广汽埃安等无不将此看成报复泰国商场的上风。

比亚迪方面告诉期间财经，2022年9月，泰国政府启动实施电动汽车财政补贴筹划，还选择了针对电动汽车的税收减免措施，举例破费税、谈路税、入口税和碳税等，加速普及实施电动汽车。同期，泰国制定了“30·30”政策，即到2030年泰国国内EV电动汽车替代率必须在30%以上，同期新能源汽车产能也需达到30%以上。

阐发泰国Auto Life官网，旧年全年，泰国商场纯电动汽车销量达到7.63万辆，同比增长684.4%。比亚迪Atto 3(元 PLUS)成为销量第一的电动车型，旧年销量为1.9万辆，占据25%的份额，哪吒V、比亚迪海豚、欧拉好猫等8款中国品牌电动车型置身销量前十，中国电动车共占据泰国电动车市8成份额。

此外，多家中国车企官宣在泰国建厂筹划，比亚迪、广汽埃安的泰国工场依然投产。

不外，本年来，泰国汽车市时局临销量下滑挑战。泰国产业纠合会展望，泰国国内汽车销量将从旧年的55万辆降至45万辆，而泰国汽车出口量将从旧年的115万辆着落至105万辆。泰国产业纠合会展望本年泰国乘用轿车和卡车产量将为150万辆，其本年依然两次下调泰国汽车产量预期。

泰国车市濒临低迷境遇，中国车企怎样通过泰国辐照东南亚商场，怎样将泰国商场打变成电动汽车出口中心成为其需要念念考的问题。

构建出海新模式

寰宇列国汽车商场呈现出不同特色，中国车企阐发自己情况并因地制宜将出海的蓝图铺就。奇瑞在2001年走放洋门，出口到中东商场；上汽通过收购MG品牌叩开欧洲商场大门；洽商到挪威商场纯电车型的高渗入率，蔚来将出海的第一站选在欧洲的挪威；成为全球新能源汽车销量第一的比亚迪陆续全球建厂……

在中国车企皓首穷经地起劲下，多家车企国出门口业求兑现正增长。

本年1-10月，奇瑞成为整车出口第一的车企，其销量为94.1万辆；上汽紧随自后，销量为75.7万辆；长安位列第三，兑现46.7万辆出口量。从增速上来看，比亚迪增速最快，1-10月出口33.2万辆，同比增长79.6%；北汽出口21.8万辆，同比增长63.2%；长安出口增速亦越过60%。

“往日中国汽车看寰宇，目下寰宇汽车看中国。”事实上，跟着中国汽车产业向电动化、智能化转型，正积聚起新能源手艺等先发上风，中国汽车品牌正逐步从侍从者变为引颈者。

面前，汽车出海不再局限于整车出海，产业链的集体出海正成为趋势。从汽车出海旅途来看，从KD拼装走向腹地化坐褥，“手艺出海”、“生态出海”是汽车出海的题中之义。

而从外部环境来看，关税风险成为中国新能源车企出口的闭塞之一，中国车企纷繁遴荐产能出海应酬上述挑战。目下，多家中国车企依然在东南亚、拉好意思、欧洲、中东等国外商场经兴修厂或启动投产。

其中，比亚迪展望其在匈牙利的工场将于 2025 年末启动投产。此外，除了诳骗腹地化坐褥侧目关税影响，吉祥筹划通过沃尔沃、LEVC 和路特斯汽车诳骗其在欧洲的坐褥材干，并愿与当地企业树立定约。

零跑汽车则通过反向结伴，以轻钞票模式与Stellantis集团协作诞生零跑国际，催生出海新模式。零跑汽车将借助Stellantis集团遍布全球的渠谈集结、售后服务体系等交易资源，加速膨胀零跑汽车居品在全球的销售。而零跑汽车则提供居品手艺，上演主导手艺研发、提供具备国际竞争力居品的扮装。

在10月举行的巴黎车展上，零跑国际方面清爽：目下，零跑国际依然在13个欧洲国度领有越过200家经销商，而且正在飞快拓展，指标是在2025年底前在欧洲拓荒500个销售点。并筹划从2024年第四季度起将业务扩展到亚太、中东、非洲和南好意思洲。“不到半年时刻，欧洲已到处是零跑销售网点。”零跑汽车方面此前向期间财经暗示。

不丢脸出，面对面前的出海壁垒，中国汽车“走出去”、“走上去”的决心不变。“作念全球化一定要有耐性，而且一定要多方共赢。”在小鹏AI科技日上，小鹏汽车董事长何小鹏屡次强调出海多方共赢的紧迫性。

哪吒汽车向期间财经抒发了访佛的不雅点：鼓动产业链高下流、零部件配套体系协同出海，通过“一车出海带动全链”、“手艺出海”的中国模式，把中国最先的电动汽车手艺、供应链、制造材干带给当地，更好地培植并服务当地商场，带动当地产业快速发展，兑现互利共赢。“以哪吒汽车泰国工场为例，其属地职工腹地化过程高达95%以上，不仅概况擢升当地处事率，带动当地经济增长，而且还概况幸免与当地法律、文化等产生冲突。”

比亚迪此前曾向期间财经暗示，比亚迪持续在泰邦原土招募和培养考虑规模的东谈主才，以面对跨文化的融合与管束中的挑战；得当当地破费者的习气和偏好，兑现腹地化运营。

不错看到，汽车出海不再只是与“汽车”或“零部件”某一种居品考虑，怎样兑现手艺的疏通、文化的共振均格外环节。

路漫漫其修远兮，面对浩荡的国外商场，中国车企展暴露勃勃洪志。站在全球第一的新起始遥看，中国汽车扬帆出海将成为翌日汽车商场的主旋律：越来越多的汽车滚装船载上中国制造汽车与中国汽车东谈主开拓全球化的天命，驶向更浩荡的寰宇舞台。从抵达到生根成人故事mp3，还需要中国车企效用历久认识，用时刻与耐性培植新的商场。前路漫漫，前路陡立，前路闲雅，且用不竭开拓与越过为中国车企的飞翔作念注脚，这一定是中国汽车通向山海另一边的正谈。