近日，多个网罗平台上曝出“史上最严年检”、“燃油车年检新增OBD检测”、“收音机不正常齐过不了车检”、“灵活车三次OBD检测区分格强制报废”、“十年以上的老车有可能会被强制报废”等视频、言论。

不仅辩驳区炸开了锅，对策略不熟谙的平方消耗者更是东谈主心惶惑。

什么是OBD？

要知谈事实是否果真如斯？开首要了解到底什么是OBD。

OBD全称为On-Board Diagnostics的缩写，汉文翻译为“车载自动会诊系统”。其就像车辆的大脑，监测发动机、催化革新器、颗粒捕集器、氧传感器、排放扫尾系统、燃油系统、EGR等多个系统和部件。

这个系统不错从发动机的开动景况随时监控汽车尾气排放情况，一朝超标，会立时发出警示。同期，当系统出现故障时，故障灯或查验发动机告诫灯也会亮起，用户不错实时了解车况。

此外，车辆故障信息也会随之写入并保存，在车辆功能、复杂经过越来越高确当下，维修东谈主员不错通过OBD系统赶快读出故障码，细则车辆故障性质和部位。

早在2005年4月5日，国度环境保护总局就发布了《轻型汽车羞辱物排放限值及测量要津(中国III、IV阶段)》GB 18352.3–2005，正经明确了我国对OBD系统的技能要求。2005年12月31日起，北京市已率先要求新车型必须带有OBD系统。2009年7月起，国内通盘新坐蓐销售的2.5吨以下汽油车均已装有OBD系统。

为何“新增”OBD检测？

基于以上特点，汽车年检“新增”OBD检测齐备在理由之中。

在检测中，通过OBD系统既能科学全面、精确快捷地了解车况信息，也告别了此前车辆“上滚筒”轰油门的“暴力”检测。对车辆自己、镌汰环境羞辱等方面齐起到积极作用。

如斯先进的检测技能，为何当今才推出？其实否则。2019年5月，汽车检测就加入了OBD故障会诊仪检测阵势；从2019年11月起，在用汽车OBD查验已成为检修是否及格的判别阵势。

中国经济网记者磋磨了北京一家灵活车检测场职责主谈主员，得到复兴，“咱们检测场车辆年检，OBD检测阵势一直齐有，不是本年才有的。”

由此，“本年是史上最严年检”、“燃油车年检新增OBD检测”等谣喙也就不攻自破。

OBD检测让车辆年检更痛心？

而OBD检测会让车检更难通过，致使会让好多“老车”无法通过、径直报废等传言，不异罅隙百出。

灵活车检测场职责主谈主员示意，“OBD检测也曾好多年了，本年也莫得得到见知检测法度要莳植，是以难度莫得变化。因OBD问题没通过的，只好去修理好、再次检测通过就行。”至于传言中与排放、安全无关的收音机等系统，就更不在检测畛域内了。

OBD检测也毫不是一竿子打翻通盘“老车”。规矩关于检测车型轨则了畛域，OBD检测只针对2011年7月1日之后坐蓐的轻型汽油车(总质地不开首3.5吨)，该日历前坐蓐的“老车”根柢不需要进行OBD检测，是否报废与OBD检测齐备扯不上关系。

“三次OBD检测区分格强制报废”、“十年以上的老车有可能会被强制报废”更是莫得依据。据《灵活车强制报废法度法则》要求，强制报废灵活车的条目包括：经修理和休养仍不顺应灵活车安全技能国度法度对在用车关联要求的；经修理和休养大要罗致扫尾技能后，向大气排放羞辱物大要噪声仍不顺应国度法度对在用车关联要求的；在检修有用期届满后相接3个灵活车检修周期内未获得灵活车检修及格象征的。

反差母狗

其中并未说起修理开首三次就要强制报废经典成人故事，关于将“相接3个灵活车检修周期”解读为“相接3次车检”齐备是掉包见解。同期，规矩关于小、袖珍非营运送客汽车和大型非营运轿车的强制报废年限并莫得作念固定要求，仅仅强制在行驶里程开首60万千米后，才需要按法则进行报废措置。(中国经济网记者 郭跃)